「ボーイング737」不安拡散...格安航空会社はどうしよう　'보잉737' 불안 확산…해당 기종 쓰던 저가항공사 어쩌나

보잉737 맥스 기종의 운항을 중단했던 미국 아메리칸항공사와 사우스웨스트항공이 그 기간을 내년 3월까지 연장하기로 했습니다. 당초 12월에는 이 기종을 다시 띄우기로 했지만, 아직 안전성이 입증이 안 돼 늦추기로 한 겁니다.

出典: news.naver.com

ボーイング737マックス機種の運航を停止していた米国アメリカン航空とサウスウエスト航空がその期間を来年3月まで延長することにしました。当初12月にはこの機種を使おうとしたが、まだ安全性が証明できなくて遅らせるとしたのです。

최근 구기종과 신기종에서 기체 내부 균열이나 소프트웨어 결함 같은 문제가 잇따라 발견되면서 737 기종에 대한 불안감도 커진 상황인데요, 지금 국내 저가항공사들이 가장 많이 사용하는 기종 역시 바로 보잉737입니다. 이 중 일부는 역시 운항 정지에 들어가 있는데, 연말엔 737을 기반으로 하는 또 다른 저가항공사가 나올 예정입니다.

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最近旧機種と新機種の機体内部亀裂やソフトウェアの欠陥などの問題が相次いで発見された737機種の不安も大きくなった状況ですが、今国内格安航空会社が最も多く使用している機種もボーイング737です。このうち一部はやはり運航停止にしているが、年末には737を足元にしたもう一つの格安航空会社が出てくる予定です。

항공기는 기종마다 면허가 다릅니다.

항공사가 새로운 기종을 투입할 경우, 조종사와 정비 인력 등을 새로 뽑아야 합니다.

그래서 저가항공사들은 단일 기종으로 운영하는데, 특히 200명 정도를 태우고 가는 단거리 노선에 적합한 보잉 737을 많이 택했습니다.

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航空機は機種ごとに免許が違います。

航空会社が新しい機種を投入する場合には、パイロットと整備人材などを新たに選びます。

それで低価航空会社は、単一の機種が多いですが、特に200人程度を乗せて短距離路線に適したボーイング737を多く選びました。

[저가항공사 관계자 : 항공사 하나 차리는 게 더 빠를 수도 있어요. 다 다르니까요. 자격증도 갖춰야 하고 정비인력, 조종인력, 자격 사항도 다 달라야 하니까요.]

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[格安航空会社の関係者：航空会社を新しく作った方が早いかもしれません。全部違うからね。資格、整備人材、操縦人、資格認定全部違うからです。]

문제는 중대한 결함이 발견됐을 경우입니다.

국내에서 현재까지 기체 내부 균열 문제로 운항이 중단된 737 항공기는 모두 11대입니다

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問題は、重大な欠陥が発見された場合です。

国内で現在まで機体内部亀裂の問題で運航が中断された737の航空機は全部11台です。

최신 기종인 737 맥스 모델 2대는 소프트웨어 결함 문제로 수개월째 방치돼 있습니다.

점검이 끝나지 않았기 때문에 운항이 중단되는 항공기가 더 나올 수 있습니다.

항공사뿐 아니라 제조사도 위기에 처했습니다.

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最新機種である737マックスモデル2台がソフトウェアの欠陥問題で数ヶ月目放置されています。

点検が終わっていないので、運航が中断される航空機が出てくる可能性があります。

航空会社だけではなく、企業も危機です。

보잉 측은 "현재까지 전 세계적으로 1100대 이상의 기체를 검사한 결과, 5% 미만의 기체에서 균열이 발견됐다"며 "항공사들과 긴밀하게 협조해 빠른 시일 안에 안전하게 비행할 수 있도록 노력하겠다"고 했습니다.

이런 가운데 연말엔 737을 기반으로 하는 저가항공사가 새로 출범합니다.

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ボーイング側は「現在まで全世界で1100台以上の機体を検査した結果、5％未満の機体で亀裂が発見された」とし「航空会社と緊密に協力して早く安全飛行できるように努力する」としました。

こんな状況に、年末には737を使う格安航空会社が新しく発足します。

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